Nouveau teaser pour la Continental GT3

A quelques heures de la présentation officielle de sa version roulante au Festival of Speed de Goodwood, Bentley a lancé sur la toile un teaser de sa Continental GT3, future représentante de la marque en compétition.

Dévoilée l'an dernier au Salon de l'Auto de Paris sous la forme d'un concept, la Continental GT3 sera présentée dans sa version définitive à Goodwood ce vendredi matin à 10h15, heure locale, avant d'entrer en piste en début d'après-midi sur le célèbre parcours du domaine anglais.

Propulsée par un V8 4.0 litres biturbo, cette Bentley Continental GT3 a été développée par le département compétition de la marque de Crewe en collaboration avec l'équipe de Malcolm Wilson, M-Sport Ltd. Elle répond aux normes en vigueur dans la catégorie GT3 et sera éligible dans différents championnats européens, ainsi que sur certaines courses de 24 heures dont celle du Nürburgring.

La Continental GT3 marque le retour de Bentley en compétition après dix ans d'absence, le dernier engagement officiel de la marque remontant aux 24 Heures du Mans 2003 où la superbe Speed 8 s'était imposée aux mains de Rinaldo Capello, Guy Smith et Tom Kristensen.

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Hublot MP-05 en hommage à LaFerrari

Le Haut Horloger suisse Hublot, partenaire privilégié du constructeur automobile italien Ferrari depuis 2011, vient de présenter la dernière de ses créations : la MP-05 « LaFerrari ». Une montre haut de gamme et exclusive, à l'image de celle qui en a inspiré la conception.

Célèbre de par le monde pour avoir développé la montre la plus chère jamais conçue (la Big Bang 5 millions à 5 millions de dollars), Hublot l'est également pour ses réalisations plus conventionnelles mais tout aussi réussies telle la série Big Bang Ferrari.

La montre MP-05 « LaFerrari » sort pour sa part des sentiers battus avec une architecture unique reprenant le design du bloc propulseur de la Supercar transalpine. Une pièce d'orfèvrerie conçue en fibre de carbone, titanium et autres matériaux high-tech comme sa vitre de protection en saphir.

Des rouleaux anodisés noirs défilent sur son côté droit pour indiquer l'heure, et deux cylindres identiques positionnés en vis-à-vis fournissent les indications concernant son autonomie. La MP-05 « LaFerrari » dispose d'une autonomie de cinquante jours, un record en la matière. 
Seuls cinquante exemplaires de cette montre MP-05 « LaFerrari » seront produits pour un tarif encore inconnu, mais que l'on imagine tout aussi exclusif.

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WEC/Spa : carton plein de Ferrari en GTE

Grâce aux équipages Fisichella/Bruni et Potolicchio/Aguas/Malucelli, les Ferrari F458 Italia ont triomphé ce week-end à Spa-Francorchamps respectivement en catégorie GTE-Pro et GTE-Am. 

Au terme d'un duel époustouflant qui les opposa tout au long de l'épreuve à l'Aston Martin Vantage V8 du trio Makowiecki/Senna/Bell, les italiens Giancarlo Fisichella et Gianmaria Bruni ont remporté les 6 Heures de Spa-Francorchamps avec quelques neuf secondes d'avance sur leurs poursuivants. De bon augure avant le grand rendez-vous du Mans.

« Tout d'abord je souhaite remercier AF Corse, parce qu'ils ont fait un très bon travail aujourd'hui », confiait Fisichella à l'arrivée. « J'ai vraiment hâte d'être au Mans, c'est la course la plus importante de la saison, et nous l'avons remportée l'année dernière. Nous voulons recommencer... Ce sera dur, mais nous ferons de notre mieux pour y parvenir ».

En catégorie GTE-Am, les nouveaux venus du 8Star Motorsports sont venus à bout de l'Aston Martin Vantage V8 officielle des danois Poulsen/Nygaard/Simonsen pour remporter son premier succès en WEC. Le Champion LMP2 2012 Enzo Potolicchio ne pouvait que se féliciter de ce résultat prometteur.

« C'est vraiment super de gagner ici », commentait le co-équipier de Rui Aguas et Matteo Malucelli. « Et faire partie de l'équipe 8Star Motorsport est aussi génial. J'apprends beaucoup et mon team m'aide beaucoup aussi. Nous avons gagné ici, et j'ai hâte d'être au Mans, mais Aston Martin et Corvette ne seront pas faciles à gérer, car ils sont très performants ».

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Une nouvelle LaFerrari en préparation ?

Dévoilée au salon de Genève il y a seulement quelques semaines, la nouvelle LaFerrari pourrait ne pas rester longtemps le fleuron de la marque au cheval cabré. Si l'on en croît les récentes déclarations de Flavio Manzoni, responsable du design de la supercar transalpine, une version exclusive de celle-ci serait déjà dans les cartons.

« Quand nous avons proposé les premières ébauches de la LaFerrari, l'une d'elles m'est apparue vraiment très attrayante », a ainsi expliqué Manzoni à nos confrères d'Autocar. « Nous avons donc décidé de conserver cette étude de style pour en faire à l'avenir quelque chose de très spécial ».

Avec son V12 6.3l et son système Hy-Kers développant à eux deux 963 ch, ses performances hors normes, ses lignes splendides et sa production limitée à 499 exemplaires, on pensait la supercar italienne assez exclusive. Visiblement Ferrari peut encore faire mieux !

Si les informations concernant cette future LaFerrari sont à prendre avec une évidente réserve, il se murmure déjà que ce nouveau modèle serait produit à seulement dix exemplaires, disposerait de plus de 1 000 ch sous le capot et serait vendu entre 4,5 et 7,8 millions d'euros. 

La fourchette est large, mais quand on sait que Lucas di Montezemolo a déclaré récemment que son « objectif dans les années à venir n'est pas d'augmenter le volume des ventes de Ferrari, mais de produire des voitures plus exclusives », on peut penser que l'arrivée d'une nouvelle LaFerrari est un projet plus concret qu'il n'y paraît. 

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Ferrari réduit sa production pour 2013

Ferrari entend rester une marque exclusive, dont les modèles, produits en petites quantités, continuent d'attiser la convoitise de ses clients. Pour cela, le constructeur italien a décidé de limiter sa production à moins de 7000 unités pour l'année 2013. 

Pour une marque de luxe, cultiver la rareté est essentiel. Obliger ses clients à passer par une liste d'attente pour posséder l'objet de leurs rêves sert aussi à entretenir cette image de marque d'un constructeur qui conçoit des voitures hautement désirables. Telle était la philosophie d'Enzo Ferrari, que Luca di Montezemolo a décidé de mettre en pratique. Il annonce donc que le nombre de Ferrariproduites cette année sera de moins de 7000, contre 7318 en 2012, un record pour la marque. 

Luca di Montezemolo est persuadé que cette décision n'aura pas de conséquences négatives pourFerrari, qui a déjà vu ses ventes augmenter de 4% au premier trimestre. Ce culte de la rareté a d'ailleurs bien profité récemment à la marque transalpine qui a vendu les 499 exemplaires de LaFerrari avant l'ouverture du Salon de Genève, alors qu'aux dernières nouvelles, McLaren n'a vendu que les 2/3 des 375 unités de sa P1…

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Une Ferrari 458 Scuderia à Francfort ?

Ferrari devrait présenter lors du prochain salon de Francfort une 458 aux performances accrues, frappée de la marque « Scuderia » et largement inspirée du modèle évoluant en compétition dans la série 458 Challenge.
Selon le magazine américain Car and Driver, cette 458 Scuderia se positionnerait comme la digne héritière de la 430 Scuderia, développée et présentée quatre ans après la sortie de la F430, et à laquelle ses heureux propriétaires vouent aujourd'hui encore un culte sans modération.

Le V8 4,5 de 570 ch équipant l'actuelle F458 serait boosté pour atteindre les 600 ch, et verrait sa zone rouge passer de 9 000 à 9 300 tr/mn grâce à de substantielles modifications. L'électronique embarquée de la 458 serait ainsi retravaillé de même que sa ligne d'échappement, dont la sonorité serait d'ores et déjà qualifiée « d'arrabbiato », comprenez « méchante », par l'équipe en charge du projet !

Ajoutez à cela une petite cure d'amaigrissement – moins de 1 320 kilos sur la balance – et vous obtiendrez des performances que Maranello espère très proches des McLaren 12C dernier cru.

La présentation de cette Ferrari 458 Scuderia serait prévue pour le salon de Francfort, qui se tiendra du 10 au 22 septembre prochains.

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Le moteur de la F12 Berlinetta primé

Si les 87 journalistes qui composaient cette année le jury de « l'International Engine of the Year » ont rendu leur verdict et élu le Ford 3 cylindres 1.0l Ecoboost moteur de l'année, Ferrari a remporté celui du moteur le plus performant avec son V12 6.3l.

Pour la deuxième année consécutive, le moteur Ford 3 cylindres 1.0l Ecoboost a rassemblé un maximum de suffrages, et remporté haut la main le prix de meilleur moteur de l'année 2013 loin devant le 1.4 TSI de Volkswagen. 

Mais les amateurs de grosse cavalerie noteront plus sûrement le prix de moteur le plus performant de l'année accordé à Ferrari pour son V12 6.3l embarqué dans la F12berlinetta. 

Développant plus de 740 ch, cette motorisation offre à la marque au cheval cabré son troisième succès consécutif dans la catégorie des plus de quatre cylindres. La firme de Maranello a en effet déjà remporté ce prix en 2011 et 2012 avec son V8 4.5l, lequel se classe encore deuxième cette année devant le bloc V8 5.5l Mercedes AMG.

On notera enfin dans la catégorie 3 à 4 litres la première place du V8 3.8l biturbo McLaren qui équipe la toute nouvelle P1.

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Deux Ferrari ex-Schumacher à vendre

Si vous êtes fan de Michael Schumacher, que vous cherchez un véhicule haut de gamme et que vous êtes en fonds, nous avons peut être la voiture qu'il vous faut. Le concessionnaire Garage Zénith, spécialiste de la voiture de luxe, propose en effet à la vente deux superbes Ferrari ayant appartenu au septuple Champion du Monde allemand !

Durant le long bail qui le vit associé à Ferrari, Michael Schumacher ne s'est pas contenté d'enchaîner les titres mondiaux au volant des F1 de Maranello, il en a aussi profité pour faire l'acquisition de quelques uns des plus beaux modèles produits par la marque au cheval cabré. 

Deux de ces modèles, une Enzo et une FXX, se retrouvent aujourd'hui sur le marché de l'occasion. Et si la première, affichant 8 500 km au compteur, vaut surtout par les nombreux autographes visibles sous son capot – dont celui de Luca di Montezemolo -, la seconde est relativement plus rare.

Équipée du bloc V12 6.3l développant 790 ch, cette FXX est en effet le seul des 30 exemplaires produits à arborer une livrée noire. Par ailleurs utilisée quasi exclusivement sur circuit, d'où son faible kilométrage (900 km), on a pu l'apercevoir dans l'émission britannique Top Gear en 2009 aux mains du « Stig ».

Si vous êtes intéressés par l'un ou l'autre de ces modèles, sachez qu'il vous faudra débourser 1 120 000 € pour faire l'acquisition de la Ferrari Enzo, et 2 034 000 € pour disposer de la FXX

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Vossen équipe une Ferrari 458

L'équipementier américain Vossen lance une nouvelle gamme de jantes baptisées "Precision Series", et quel meilleur écrin pour les mettre en scène qu'une Ferrari 458 ?

C'est sur les routes de Floride, état où se situe le préparateur, que nous retrouvons la belle Italienne. Le moins que l'on puisse dire, c'est qu'on dirait plus un spot publicitaire pour la 458 que pour ses jantes ! Mais les images sont belles, on peut profiter de la mélodie du V8 et il faut avouer qu'ainsi chaussée, la berlinette n'en devient que plus désirable. On ne va donc pas se plaindre.

Je vous laisse découvrir par vous même le résultat. Et vous en pensez quoi justement du résultat?

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Bugatti Veyron Grand Sport Venet

Il n'est pas un mois qui passe - si ce n'est une semaine - sans que Bugatti ne fasse l'actualité avec saVeyron. Et c'est aujourd'hui une pièce unique qui nous est présentée avec la Grand Sport Venet, une Artcar commandée par le constructeur à l'artiste conceptuel français Bernar Venet.

Présentée cette semaine à l'exposition « Art Basel Miami Beach », la Grand Sport Venet reflète le travail de Bernar Venet sur ses pièces abstraites, imprégné des thèmes qui lui sont chers, à savoir les mathématiques et les sciences.

Ainsi la Veyron Grand Sport Venet arbore sur sa carrosserie et dans son habitacle des formules mathématiques loin d'être anodines, puisque celles là même qui furent utilisées par les ingénieurs de la marque pour créer la Veyron. 

Les couleurs rouille et orange rappellent quant à elles les travaux effectués par Venet sur les métaux, avec notamment sa sculpture « les lignes indéterminées » créée en 1987 et exposée dans le monde entier. 

« Une Bugatti est déjà une œuvre d'art en soi, qui transporte tout autant celui qui la regarde que celui qui la conduit, dans des nouvelles dimensions de réalité », a commenté l'artiste.

Cette Veyron Grand Sport Venet, dont on ne sait si elle sera mise en vente ou non, est visible au « Art Basel Miami Beach » du 5 au 9 décembre.

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BENTLEY Flying Spur

Salon de Genève 2013 : les Stars du salon
BENTLEY Flying Spur

Si les grandes berlines Bentley Continental Flying Spur n'ont pas rencontré un énorme succès chez nous, elles séduisent beaucoup la clientèle asiatique. Ce qui tombe finalement plutôt bien, à l'heure où le marché européen est déprimé et où les pays émergents croissent à vitesse grand V.

Cette nouvelle Bentley Flying Spur reste dérivée des coupés et cabriolets Continental GT, mais elle abandonne l'appellation Continental, et arbore un style radicalement différent. À l'avant, le nez est subtilement différent, tandis que le profil laisse apparaître une ligne de caisse ondulante inconnue sur le coupé. Mais c'est surtout la partie arrière, avec une malle fuyante et des feux étirés sur la largeur, qui tranche ! La Bentley Flying Spur risque de ne pas faire l'unanimité...

Elle mettra en revanche tout le monde d'accord avec sa présentation intérieure d'un grand raffinement. Cuirs, boiseries et fauteuils opulents composent une atmosphère résolument haut de gamme.

Mais comme sa devancière, la Flying Spur n'est pas là que pour épater la galerie. Sous son capot, elle hérite en effet de la dernière évolution du W12 biturbo, qui atteint ici 625 chevaux. Associé à une boîte automatique à huit rapports et à la transmission intégrale, il catapulte cette limousine de 2,5 tonnes de 0 à 160 km/h en 9,5 secondes. Quant à la vitesse maxi, elle s'établit à... 322 km/h !

La Flying Spur n'en restera pas là : une version V8, un peu moins puissante, ainsi qu'une version Speed, encore plus rapide, sont également prévues au programme. La commercialisation aura lieu dans le courant de l'année, avec un premier prix aux alentours des 190 000 euros.

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KTM X-Bow GT

Commercialisée depuis 2008, la KTM X-Bow a désormais quasiment épuisé le marché des amateurs de sportives suffisamment fous pour se passer d’un pare-brise. Il lui était donc nécessaire d’évoluer : le constructeur autrichien a donc développé d’un côté une version R encore plus affûtée, pour les pistards les plus acharnés, et de l’autre cette version GT dévoilée sur les rives du Léman.

Comme son nom l’indique, celle-ci se veut donc plus civilisée, et plus encline à avaler les kilomètres, que le modèle traditionnel. Pour y parvenir, la KTM s’offre donc le luxe d’un pare-brise, de deux petites vitres latérales faisant office de portes ainsi que d’une capote en toile. Évidemment, le fait que ces éléments aient été adaptés tant bien que mal à l'étrange carrosserie de la X-Bow se remarque quelque peu...

Les « portes » n’aident donc absolument pas à entrer ou sortir de la baignoire en carbone qui sert toujours de structure à la voiture. La capote en toile n’est homologuée que jusqu’à 130 km/h et le pare-brise, bien qu’équipé de raffinements tels que des essuie-glaces (!), ne s’intègre pas de la façon la plus élégante qu’il soit.

Au cœur de la bête se trouve toujours un 4 cylindres Audi 2 litres turbo. Il s’agit cette fois d'une version dérivée de celle prenant place dans la X-Bow R, qui développe ici 290 ch et 420 Nm de couple. Une puissance transférée aux roues arrière via une boîte manuelle à 6 rapports. Aindi dotée, la X-Bow GT devrait accélérer de 0 à 100 km/h en un peu moins de 4 secondes. Le tarif est encore à confirmer.

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Salon de Genève 2013 : Porsche 911 GT3

Salon de Genève 2013 : les Nouveautés

Porsche 911 GT3

Porsche prend un risque à Genève : la marque y dévoile en effet la nouvelle 911 GT3 et celle-ci effectue une petite révolution. Réputée pour être l’une des dernières super sportives « analogiques », entendez par là à l'ancienne, elle entre de plein pied dans le 21ème siècle.

Pas par son style intemporel et toujours aussi réussi. On y retrouve ainsi la ligne épurée, le gros aileron fixe ou encore de superbes jantes en aluminium avec écrou central, le tout respirant la compétition. C’est plutôt sur le plan technique que la GT3 opère un changement brutal.

Mécaniquement, tout d’abord, elle abandonne enfin le moteur « Mezger » hérité de la 911 GT1 pour passer à l’injection directe. Mais son bloc ne partage qu'une poignée d'éléments avec les 991 Carrera : tout le reste est entièrement nouveau. Ce 3,8 litres produit 475 ch et grimpe à 9 000 tr/min !

Seconde révolution, la 911 GT3 troque sa boite manuelle pour une double embrayage à 7 rapports. Un changement qui inquiète les puristes, mais Porsche assure que la programmation de sa PDK a été pensée spécifiquement pour cette version, notamment pour qu’elle procure les sensations d’une séquentielle de course.

En tous cas, les performances y gagnent, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 3,5 secondes et une vitesse maxi atteinte en 7ème de 315 km/h.

Enfin, dernier élément du virage technologique, la Porsche 911 GT3 adopte des roues arrière directrices qui devraient la rendre encore plus vive et améliorer la tenue de cap dans les courbes rapides. Résultat, Porsche revendique un chrono inférieur à 7 minutes 30 sur le Nürburgring.

La nouvelle Porsche 911 GT3 arrivera en concessions en août 2013, au tarif de 139 042 €.

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Rolls Royce Wraith

Salon de Genève 2013 : les Nouveautés

Rolls Royce Wraith

Difficile de rester indifférent devant la Rolls-Royce Wraith ! Avec ce coupé, la respectable firme britannique ose bousculer ses codes. Notamment avec ce profil « fastback », jamais vu chez Rolls auparavant. Le porte à faux avant réduit et l'arrière étiré composent une allure très dynamique, que renforce la découpe des vitres latérales. Dans les détails aussi, la Rolls Wraith joue la rupture. Comme avec cette calandre, dont les lamelles sont repoussées vers l'intérieur pour plus d'agressivité.

Mais si elle ose ruer dans les brancards, la Wraith respecte certaines traditions Rolls-Royce. Comme celle des portières « suicide », s'ouvrant d'avant en arrière. Ou celle de l'habitacle opulent, bardé de cuir, de chrome et de bois. Mais même avec ce bois, on ose bousculer les traditions : la Wraith exposée à Genève remplace la très classique ronce de noyer par un bois traité évoquant l'univers du nautisme.

Malgré son allure débonnaire, la Rolls-Royce Wraith risque d'en surprendre plus d'un au feu rouge. Dotée d'un V12 biturbo de 632 chevaux associé à une nouvelle boîte automatique à 8 rapports, elle parvient en effet à catapulter ses 2,4 tonnes de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Un chrono que ne renierait pas une Porsche 911 Carrera.

Plus basse que la berline Ghost dont elle dérive, la Wraith bénéficie d'une suspension pneumatique légèrement raffermie et d'une direction moins assistée. L'objectif : en faire une Rolls-Royce que l'on conduit soi-même... et tant pis pour le chauffeur, qui devra remiser sa casquette !

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Mercedes CLA

Salon de Genève 2013 : les Nouveautés

Mercedes CLA

Oubliez la Classe A de papa : la nouvelle petite Mercedes va multiplier les variantes ! La plus étonnante d'entre elles est sans doute cette Mercedes CLA, version 4 portes mais très stylée de la Classe A.

Le principe marketing est le même que pour la CLS, succès majeur des années 2000 : reprendre une plateforme et des moteurs largement diffusés, les habiller d'une carrosserie aux courbes suggestives... et en profiter pour corser les tarifs ! La Mercedes CLA ne fait pas exception.

Reconnaissons que la Mercedes CLA bénéficie d'un joli coup de crayon. Si elle reprend les lignes de la Classe A jusqu'au pied milieu, elle se distingue par ses portières arrière spécifiques, sa ligne de toit plongeante et sa malle bien intégrée. La Mercedes CLA est 34 centimètres plus longue que sa cousine, soit 4,63 mètres au total.

Dans l'habitacle, la parenté est évidente : on retrouve dans la CLA la planche de bord, l'instrumentation ou encore les sièges de la Classe A. La Mercedes CLA est homologuée pour 5 passagers, mais la place centrale arrière a été sacrifiée au profit de ses voisines. Le coffre propose pour sa part un volume généreux : 470 dm3.

La Mercedes CLA est d'ores et déjà disponible à la commande : ses tarifs débutent à 28 700 €. Quatre moteurs figurent au catalogue : 3 essence de 122, 156 et 211 chevaux, et un diesel de 170 ch. D'autres variantes seront proposées ultérieurement, dont une CLA 45 AMG qui partagera sa chaîne cinématique avec la Classe A 45 AMG.

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Salon de Genève 2013 : La Ferrari

Salon de Genève 2013 : les Nouveautés

FERRARI LaFerrari

Ferrari LaFerrari : un nom difficile à porter ! Celle que l'on appelait jusqu'à présent par son nom de code F150 a déchaîné les passions à Genève. De mémoire de ferrariste, on n'avait pas vu autant de monde agglutiné autour d'une supercar au cheval cabré depuis bien longtemps !

Cette LaFerrari ne sera donc produite qu'à 499 exemplaires, bien évidemment déjà tous vendus aux aficionados de la marque. Des heureux élus qui auront la fierté de rouler dans un bolide d'allure extra-terrestre, aux formes dictées par les nécessités de l'aérodynamique. Le siège conducteur, taillé sur mesure pour son propriétaire, est fixe : seul le volant et les pédales sont réglables. Inspirée des monoplaces, la position de conduite a été conçue en collaboration avec Fernando Alonso et Felipe Massa, les pilotes de la Scuderia.

Mais, signe des temps, Ferrari communique d'abord sur... les émissions de CO2 de sa supercar : seulement 330 g/km, grâce à l'adoption du système hybride Hy-Kers. Et le constructeurde préciser aussitôt que la LaFerrari ne fonctionnera jamais en mode tout électrique, contrairement à sa future rivale, la Porsche 918. Le couple abondant du moteur électrique ne viendra donc que compléter la puissance du V12 6,3 litres Ferrari, capable de tourner à plus de 9 000 tr/min. Combinés, les deux moteurs revendiquent 963 chevaux !

Avec une telle cavalerie, la LaFerrari accélère de 0 à 200 km/h en moins de 7 secondes, et boucle un tour du circuit de Fiorano 5 secondes plus vite que la Ferrari Enzo. Son prix ? 1,3 million d'euros.

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MERCEDES A 45 AMG

Salon de Genève 2013 : les Nouveautés
MERCEDES A 45 AMG


Lorsque la Classe A était un monospace à papa, Mercedes s'était bien gardé de lui offrir le traitement AMG : trop risqué pour l'image de sa division sportive. Mais maintenant que la Classe A est une compacte primée pour son élégance, les sorciers d'Affalterbach ont enfin pu se lâcher !

Pas tellement du côté du style : la Mercedes A 45 AMG conserve en effet une grande discrétion. À part ses jantes spécifiques, sa calandre à barre centrale double et ses jupes remaniées, elle se distingue peu des versions normales... Sauf à opter pour les nombreuses options de personnalisation, qui incluent stickers, aileron XXL, kit carbone, etc...

Sur le plan technique, en revanche, c'est une autre musique : l'auto adopte un moteur du genre petit mais costaud ! Elle se contente en effet d'un quatre cylindres de 2 litres, mais dopé par deux turbos. La puissance atteint du coup 360 chevaux (contre « seulement » 340 pour sa grande rivale, l'Audi RS3), tandis que le couple culmine à 450 Nm.

La Mercedes A 45 AMG est uniquement livrable avec une boîte à double embrayage et 7 rapports, ainsi qu'avec une transmission intégrale. Celle-ci privilégie cependant les roues avant, et ne renverra au maximum que 50 % du couple sur l'essieu arrière. On risque donc d'être bien loin du caractère joueur habituel des autres modèles AMG... ! Côté performances, en revanche, l'A 45 AMG n'aura pas à rougir. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes, et sa vitesse est électroniquement limitée à 250 km/h... comme sur les « grandes » !

Dernier détail, mais qui a son importance : la « petite » AMG respectera le principe « un homme, un moteur » cher au spécialiste d'Affalterbach. Chaque moteur sera en effet assemblé par un seul mécanicien, qui apposera son nom sur le couvre culasse. En revanche, ce 4 cylindres ne sera pas construit dans les ateliers d'AMG, mais dans une usine Mercedes à Kölleda, en Thuringe.

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